新一代物流新价值 京东物流搭台行业峰会释放了什么信号?

发表于 讨论求助 2018-06-19 04:48:17

丁道师 ID:dingdaoshi123

资深互联网观察家,长期致力于中国互联网产业和企业研究。




在新一代物流体系渠道下,京东的无界零售理念和势能将由京东“蔓延”到全行业,从更长远的产业发展来看,将会助推各行各业的企业和机构打破边界、提升效率、快速拥抱用户,并且实现新的商业和社会效益壁垒突破。



  京东物流,发展十余年,终于有一场峰会集中的展示其最新理念、平台发展、技术应用了!

  2017年12月11日上午,由京东物流牵头举行的2017全球新一代物流峰会在北京举办。在峰会上京东物流CEO王振辉首次提出“短链·智慧·共生”的新一代物流体系,引发了极大的关注。在京东物流的判断中,物流将进入新一代物流时代未来物流发展将基于短链供应,打造高效、精准、敏捷的物流服务;将通过技术创新,实现全面智慧化物流体系;将为所有合作伙伴、全行业、整个社会全面创造价值,构建共生物流生态。

  笔者之前在智慧物流研究课题中,把物流的未来发展定义为“第四方物流”,虽然概念和京东物流提出的“新一代物流”有不同,但“平台构建各方参与,效率提升优化产业”的核心理念却殊途同归了。所以参加当天的活动,相比其他人,有更多的感触。

  峰会过后,我在朋友圈发了这样的内容。今天上午参加京东物流牵头举办的2017全球新一代物流峰会,有几点感受:①物流开放、合作、共赢大势所趋,京东物流不是独奏曲,而是行业的交响乐。②物流不是单一的产业,它联动或者带动了交通、制造、信息化等的升级。③中国经济的持续增长,最关键在于物流行业的智慧化,平均物流效率每提升5个百分点,gdp就能增加1个百分点。④智慧物流驱动无界零售,同时无界零售又倒逼智慧物流持续升级。

  虽然我们对中国物流产业的未来充满乐观的预期,但其实最近一段时间来物流行业的发展并不是一片利好,一方面中国每增加1块钱GDP所付出的物流开支依然在1毛钱以上;一方面,物流行业还面临着粗放发展和“二选一”式的不正当竞争;另一方面,物流产业面对互联网新势力的渗透,还没有完全的敞开胸怀。京东物流举行这场峰会,也释放出物流行业未来发展的新信号:物流产业构建壁垒自我封闭的时代已经过去,在去中心化的产业互联网时代,通过智慧科技和体系的应用,多方参与共建的新一代智慧物流体系将到来!

  基础赋能 盟国思维合力构建生态

  众所周知,京东近乎10年来为物流投入了巨大的资金和人力,甚至一度因为新一代物流的建设,放缓了盈利的节奏,换来了今天行业最大的电商物流体系。截止现在,京东建设了覆盖全国所有区县的物流网络,人口覆盖达99%。在全国运营的500多个大型物流中心,以及拥有30多万的终端服务点,这些设施30公里半径内覆盖了中国55%的人口。物流体系的员工超过12万人,90%以上的订单24小时内交付。

  即便如此,京东毅然做出了开放物流、赋能产业的决定,让更多的产业合作伙伴共享京东物流发展带来的红利。京东物流CEO王振辉在提到“短链、智慧、共生”的理念时,也再一次强调了京东物流要和各方构建盟国,不做自己独大的帝国。京东物流将为商家提供线上线下、全渠道、一体化的供应链服务。王振辉还用数据来佐证其观点:使用京东物流仓配一体化服务、订单渗透率超过50%时,商家销量增速为97%,远远高于POP平台46%的平均增速,配送时效普遍提升了2倍以上。

  在笔者看来,也只有打破边界,各方联手才能真正意义上构建新一代物流新体系,任何人都无法在开放的市场通吃全局。所以我们注意到,这一次新一代物流大会上,京东更多的是一个“搭台者”的角色,让包括DHL、法国邮政、雅玛多、顺丰、普洛斯等在内的各方或者伙伴登台、参会,多方携手共同挖掘无界零售时代的新一代物流发展新可能。

  无多有偶,就在京东物流的振辉总抛出“盟国思维”理论之际,京东重要的“盟友”腾讯公司日前也发表了类似的观点。12月6日,在广州举办的财富全球论坛上,马化腾与《财富》杂志执行主编亚当·拉辛斯基进行了一场对话。马化腾表示,腾讯在互联网时代要做去中心化的赋能者,并不试图去掌握别人命脉。可见,也正是因为京东和腾讯二者在价值观层面高度的吻合,才有了二者近年来一系列战略的合作。

  智慧物流驱动 无界零售的 “场”和“景”

  得益于多年商业的积累和新一代物流的建设,京东这几年提出来无界零售的新概念,并且很快的由概念进行落地,京东的无人超市和便利店已经试运行,并且继无人仓、无人机、配送机器人等的常态化运营后,京东物流的无人轻型货车、无人配送站点也将开始运营。

  所谓无界零售就是从消费者、场景、供应链到营销,变得极为分散、多变,跨越时间、空间的任何限制,打破生产商、品牌商、平台商的界限,数据充分融合流动,推动行业效率全面提升。现在的京东,全面的推动无界零售的战略,同时推动各种融合产生化学反应,为消费者创造全新的购物体验,并为行业带来积极的变革力量。在这其中智慧物流或者新一代物流就是最为重要的驱动力,新一代物流的落地,伴随着场景革命理念的应用,在“场(平台)”和“景(应用)”的结合下,让无界零售全面的拥抱、改变每一个商业的新场景。

  在笔者看来,京东的无界零售理念和势能将由京东“蔓延”到全行业,从更长远的产业发展来看,将会助推各行各业的企业和机构打破边界、提升效率、快速拥抱用户,并且实现新的商业和社会效益壁垒突破。

  王振辉在接受媒体采访时提到过和达能的合作来阐述这一理念,在京东物流的帮助下,达能的产品既可以送到门店,又可以直接送到消费者手里,解决了之前差异化物流配送的难题。在王振辉看来, 企业的风险很多时候来自库存风险,京东通过1200万平米的仓储和高技术手段,帮助合作伙伴提高周转和运营效率。就这样通过京东的物流基础赋能,也让达能这样的老牌企业跨越式发展,提前享受到无界零售带来的效率升级。

  新一代物流新价值:优化经济结构 新旧动能转化

  不久前,中国物流与采购联合会公布了3季度的物流运行情况,数据显示社会物流总额平稳增长,物流需求结构进一步优化。前三季度,全国社会物流总额为184.8万亿元,按可比价格计算,同比增长6.9%。从需求结构看,消费对物流需求增长的拉动作用上升,网络购物与电子商务日趋繁荣;工业物流需求占比趋缓,其中大宗商品等高耗能产业物流需求持续回落,战略性新兴产业、高技术产业等新兴行业继续保持较高增长,新动能继续成为推动经济平稳增长的重要动力。

  这其实就在说明物流不是单独的行业,直接关联带动了包括制造、教育、工业、医疗、汽车、建筑的几十个产业。换句话说,新一代物流的建设,将极大的提升或者倒逼各行各业的升级,帮助各个行业实现转型,转换新旧动能,优化生产结构。比如京东在陕西投资千亿构建物流总部和无人机基地,这个过程中就带动了整改陕西的科技研发和制造升级,并且也给关联产业带来了新的就业机会;在比如京东在各大新建的自动化物流和仓储中心,也给我们传感器、机器人等领域的合作伙伴提出新的要求,倒逼他们制造成更科学、智能、高效的机器人;还有京东的无人快递车等无人系列产品,未来有望倒逼我们政策的改变和开放,让更多的创新服务和应用加速落地。

  另外新一代物流的发展也将依托绿色低碳理念,进行改革!京东物流的CEO王振辉反复的强调“一个企业成本很重要,但社会责任更重要”,所以这一次京东物流投资10亿,携手DHL、法国邮政、雅玛多、顺丰、普洛斯、绿色消费与绿色供应链联盟、雀巢、达能、达达等全球物流巨头、商业巨头及绿色环保公益机构,共同启动 “青流计划——全球供应链绿色环保”行动。可以说新一代物流体系的构建,加上京东“青流计划”等战略的实施,我们的经济结构也将朝着绿色、低耗的态势放在。正如绿色消费与绿色供应链联盟执行秘书长周卫东所言,京东物流启动“青流计划”,成立绿色物流基金,是有社会责任担当的体现,双绿联盟也将与京东物流携手,助力推动供应链与消费端的绿色结合,为未来带来可喜的绿色反应。

  如此,我们可以乐观的预计,未来将会有数十万家不同领域的机构、企业甚至个体,围绕京东物流这种新生态体搭建的网络和体系,进行技术、效率、机制的升级,同时也因为绿色物流理念的深入人心,蓝天白云和绿色青山也将再次回归我们的生活。

  PS:本文作者丁道师,关于本文所述观点,欢迎来信探讨,微信:dingdaoshi








丁道师
  • 2005年首次提出“自由媒体人”概念,随后简称为自媒体,影响至今。

  • 2014年丁道师作为自媒体代表,牵头起草《中国自媒体的自律规范》,引发广泛关注。

  • 现在是钛媒体、一点资讯、百度百家、今日头条、艾瑞专栏、人民网专栏等主流科技媒体和新闻客户端的专栏作家。


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